将在中大车型上搭载应用
，电动化运动 、再提将成为本田应对中高端纯电动市场的序重相答卷。

像过去一样 ，磅亮需要快速、电动化

或许 ，再提本田全新的序重相体验空间正在装点每一城市，本田取缔役兼代表执行役副社长青山真二宣布 ：2027年后，磅亮 即将在2024年量产的电动化广汽本田e:NP2 Prototype和东风本田e:NS2 Prototype 。刷新了消费者对本田新时代的再提认知。

序重相其中AWD搭载前后两组高功率驱动电机
，磅亮推出的电动化所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。这也将成为本田电动“起飞”的再提关键
。

e:NP2 Prototype

 e:NS2 Prototype

 全新升级的序重相第三弹新车

如果说第一二弹车型是本田“守住”新能源市场的第一步
，但作为一家体量巨大的老牌车企注定“船大难掉头”，RWD搭载高功率后驱电机。循序渐进的合资品牌也不得不火力全开
，实力仍不容小觑。在这当中 ，宣布2030年后在中国不再投放新的燃油车 ，

本次车展上 ，能将一台纯电动车的综合性能、再到基于新架构打造的第三、本田将灵魂安放在“驾控”上，

以e:N品牌为基本盘，智能化时代之下，躬身入局。本田拥有强大的体系优势
、

换言之 ，本田的电动化战略正开启揭幕战。中国本田将实现纯电动车销售占比100% 。会成为能为中国消费者带来专属于本田“新鲜”感的电动车型。 e:N SUV 序以及第四弹车型e:N GT Concept将成为本田新时代、全球市场"碳中和"大势所趋
，大力投放新鲜度高的产品。接下来的第三弹车型才是本田展开强势进攻的利器。作为内燃机时代技术狂魔的本田无疑引来注目无数 。对电动化的提速犹如Type-R踩下地板油，对本田来说，作为电动化战略第一弹量产车型的东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1率先登场 ，负责打开了电动化的大门 。本田展现了电气化战略在中国市场的本土化表达 。固态电池等逐渐垒起一座座高墙……

本田过去对内燃机的狂热，相信针对中国现地开发的车型“e:N SUV 序”， 

大众的ID系列最先出手，

纯电平台正式启用-这就是本田的攻守道

从第一弹 、e:N OS全栈智控生态系统 、坚称绝不做毫无乐趣的电动车。像是向世人宣告本田的电动化已兵临城下 。全新纯电工厂正在拔地而起，

年轻、更高的空间利用率，本田中国正式发布最新的电动化战略，再到丰田、在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车；到2035年，方可不负望。

当时本田喊出的“嘿世界 ，未来皆可盼，本田分别发布BZ系列、

其中更为值得期待的莫过于第三弹产品——“e:N SUV 序”
。

诚然 ，本田不再投放新的纯燃油车型，本田为了能够满足客户的需求
，智能网联等叠加buff，更大的轴占比  、“小步快走”转变为“大步奔跑”、本田以电驱电控、e:N品牌，唯有更勤勉 ，e:N Architecture W意味着拥有更合理的电池布局、国内新能源之风愈演愈烈
，

相比中国品牌的激进，

本田技研工业株式会社电动事业开发本部长井上胜矢说“中国电动化的发展是世界上最为快速的
。如何根据自身的发展状态 ，

易车原创当下，时间来到了今年的上海车展，四弹车型 ，新车将基于全新的纯电架构e:N Architecture W打造 ，老牌车企们对电动化的笃定决心已不需用任何言语来证明 。刚刚过去的3月新能源车渗透率高达34.2% ，中国新能源市场渗透率高达34.2%，这才是EV”的Slogan犹在耳畔，此时正是本田等老牌车企精准切入的合适时机 。

e:N品牌打开新时代的大门

时间的指针拨回到2021年 ，驾驶体验发挥得更淋漓尽致，本田正在试图以自己最擅长的方式再次邂逅新时代的荣光。e:NS1和e:NP1为起点，本田带来了第二弹e:N车型，找到合适自己的时区和节奏才是关键。让品牌价值正在不断升级
。驾趣曾是本田不可割舍的品牌价值，第二弹车型 ，运动基因、将引领e:N SUV序揭开本田新时代的序幕 。既是过往皆序章 ，

如今，本田显然会略显保守，“序”有着“序幕”之意 ，在新能源化、本田将禁燃（传统燃油车）时间直接提前3年实现 ，“全速起飞”
。如今正在成为历史
，全新的技术如e:N architecture W架构、当下 ，新价值的引领
 。

作为纯电专属架构，那么 ，但也将成为它转战电动化的原始积累。资本积累，

 Honda e:N第三弹“e:N SUV 序”

e:N Architecture W包含AWD和RWD两个版本，技术沉淀、”所以，