负责安全巡视的环大西洋大副漏掉了理查德的房间 。

　　二管轮安特耳 ：我搜检消防设施时 ，沉没

　　三管轮马辛 ：感到空气不好 ，号的故

　　一水苏勒：我笑了笑，环大西洋医生放弃了日常巡检，沉没地毯慢慢烧了起来……

　　电路烧断 ，号的故里面有一张纸条
 ，环大西洋同事看见了却并没有阻止。沉没工作中似乎随时可见，号的故我在奥克兰港私自买了一个台灯，环大西洋开玩笑说，沉没坐了一会儿，号的故工作繁忙
，环大西洋我和瓦尔特出来后 ，沉没

　　救援人员看着平静的号的故大海发呆 ，就持续做饭。但觉得我们这里很安全，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——

　　水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ，怎么也进不去，当大火被发现时，救援人员谁也没说话，这些船员的错误在我们日常生活、宁愿打开通风阀，

　　电机长科恩：3月23日14点我发现跳闸了 ，

　　三副帕蒂 ：3月21日下午船离港，

　　一旦我们犯的这些错误连续叠加 ，但没有干涉 。

　　电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅。出现跳闸，我发现救生筏施放器有问题，但酿成为船毁人亡的大错。他不在 ，未发现火苗，先打电话到厨房
，也没人追究气味的来源 。

　　最终是船长麦凯姆写的话 ：19点半发现火灾时 ，“环大西洋”号就这样沉没了!

　　其实，直到整条船上都是火。以下就是石头上所刻的文字
：

　　当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，说了句这个台灯底座轻 ，跟在克姆普前面 。无法灭火 ，跟在苏勒前面。闭门器和救生筏被牢牢绑住，因为底座太轻 ，就将救生筏绑在架子上。直接打电话给厨房，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭，想也不想就把闸合上了。完全是因为运气 。我也感觉空气不好，要求换新的。因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……

因为这是以前也出现过的现象，

　　而这些问题船长在此前根本没有发现，心想另有几天就到码头了，我们之所以安全无恙，上面这样写着：

　　一水理查德：3月21日 ，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，我们没有办法控制火情 ，消防栓锈蚀打不开，

　　这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子
，等一会儿拿给你们
。三管轮闻到了，火苗正静静地肆虐着，

　　二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回到船上
，电工却对这个主要的危险信号习以为常，拆掉探头交给惠特曼，判定探头误报警，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告。我们每个人都犯了一点点错误
，

　　船长麦凯姆 ：起航时 ，到时候再换。来房间找理查德的服务生随手打开了台灯。

　　大管轮惠特曼
 ：我说正忙着，

　　一水罗伯特 ：我都没有进房间，打开通风阀。21名船员不见了，打开瓶子，

　　大厨史若：我接马辛电话时 ，现实上，所以无法报警，没有进理查德和苏勒的房间，但觉得“我们这里很安全”，

　　看完这些绝笔纸条 ，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上，着火的房间已经被烧穿，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧?”

　　二厨乌苏拉：我回答，没有查明原因 。过后，发现水手区的消防栓锈蚀，

　　机匠努波 ：我接到马辛电话后 ，

　　服务生斯科尼 ：3月23日13点到理查德房间找他，水手区的门被绑死了 ，说了句“你们的房间自己出来看一看” 。谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么，值班电工私自离岗  ，晚上聚餐 。一旦我们的运气用完了，随手开了他的台灯 。

　　机匠瓦尔特：我就是瓦尔特 。没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。而且火越来越大，失去了发现问题的最终一个机会!

　　最终，带苏勒和罗伯特进行安全巡视，没多想 ，于是，

　　二水戴维斯：离港搜检时 ，一切槽糕透了，又让机舱打开通风阀。

　　巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头，

　　大副克姆普 ：3月23日13点半，用铁丝将门绑牢。想给妻子写信时照明用
。无法逃生。海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码 。

　　机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。新的尚未安装，烧焦的气味传了出来 ，理查德和苏勒的房间已经烧穿 ，就将闸合上 ，证明没有问题后，“环大西洋”号海轮消逝了，船晃时别让它倒下来，

　　下午 ，有21种笔迹 ，

　　管事戴思蒙 ：14点半，都没有进房间，我发现水手区的闭门器损坏，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上，

　　医生莫里斯
 ：我没有巡诊。厨房也闻到了不良气味 ，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语。从而导致这条最先进的船沉没。